BV-0600-2F06

Gyors részlet: Kovácsolt A105N karimás 600LBS golyóscsap.
Tervezési szabvány: ANSI B16.34
Test anyaga: Kovácsolt acél A105
Névleges átmérő: 6"
Nyomás: 600LBS PN100
Végcsatlakozás: Karimás végek
Tömítés: RPTFE
Szemtől szemben: ANSI B16.10
Karimavégek RTJ ANSI B16.5
Működési mód: Reteszelő kar
Teszt és ellenőrzés: API 598.
Üzemi hőmérséklet: -29 ℃ ~ + 425 ℃.

Főbb jellemzők / Jellemzők
Megbízható tömítési teljesítmény és kis nyomaték;
Teljes furat és csökkentett furat;
Alacsony kibocsátású csomagolás;
Tűzbiztos, antisztatikus és kifújásgátló szár kialakítás;
Opcionális zárszerkezet;
Opcionális ISO 5211 felső karima.
Sima, elektromentes, nikkelezett golyó a buborékmentes tömítéshez és alacsony működési nyomatékokhoz;
Kétirányú áramlás;
Kettős tömítés a száron, a szár tömszelencén és a záró csatlakozásokon;
Az ülések alacsony és nagy nyomású tömítést és a testüreg önkönnyítését biztosítják;
Ülés Befecskendező szerelvény belső visszacsapó szeleppel a vészzáráshoz.

Választható felépítés: 3db, 1db, 2db test.

Teljes furat/csökkentő furat tervezése

Floating Ball Design vagy Trunnion szerelt labda.

Opcionális végek: BW, karimás RTJ RF FF, NPT, BSP.

Opcionális tömítés: PTFE, RPTEF, Nylon, Peek, Fém ültetés

Elérhető karosszériaanyag: ASTM A216WCB/LCB/CF8M/4A/5A/ötvözött acél

Elérhető labda: SS304, SS316, tömör típus, A105+ENP.

Nyomástartomány: 150LBS-1500LBS, PN10-PN250

Mérettartomány: 2”-48” DN50-DN1200mm

Tömítőanyag befecskendező készülék

A csonkos golyóscsapok tömítőanyag-befecskendezésre alkalmas eszközökkel vannak ellátva, amelyek a DN>150 mm-es (NPS6) tengelycsapos golyóscsapoknál a száron és az ülésen, a DN<125 mm-es szelepeknél pedig a testüregben vannak.Ha a szár O-gyűrűje vagy a karosszéria-ülékgyűrű baleset miatt megsérül, a tömítőanyagnak a készüléken keresztül történő befecskendezésével megelőzhető a közeg szivárgása a test és a szár között.

Antisztatikus kialakítás

Az úszó golyóscsap antisztatikus tulajdonságain kívül a csonkos golyóscsap több.A tengelycsonk golyóscsap golyója szorosan érintkezik egymással a csonkon, az állítópárnán és az alsó végsapkán keresztül, így a szeleppel együtt kialakul a statikus elektromosság átvezetése, amely a súrlódásból származó szikrák által okozott statikus elektromosságot vezetheti a labda és az ülés között a be- és lefutás közben a talajhoz, hogy elkerülje a lehetséges tűz- vagy robbanásveszélyt.

Széles körben használják a kőolaj-finomításban, a távolsági csővezetékekben, a vegyiparban, a papírgyártásban, a gyógyszeriparban, a vízgazdálkodásban, az elektromos energiában, az önkormányzati közigazgatásban, az acéliparban és más területeken.